去年年底，Polestar在广州车展上透露，它正在研发自己的智能手机。Polestar首席执行官ThomasIngenlath向CNBC表示，“你有机会将这两个世界连接起来，没有任何边界……那么你就可以真正实现无缝过渡。”
目前，中国网站微博(通过AndroidPolice)上出现了量产的Polestar手机的图片，该手机预计将于4月底在国内市场开始交付。
关于规格的信息很少，但我们知道这款手机是由魅族联合开发的，魅族是吉利旗下的智能手机品牌，吉利还拥有Polestar和姊妹公司沃尔沃。
YouTube上出现的开箱视频显示，该设计包括后置四个摄像头和主屏幕周围极薄的边框，而AndroidPolice表示它具有创新的21：9宽高比和约6.5英寸的屏幕尺寸。
但Polestar手机不仅仅是一个简单的品牌推广活动，据称它将运行星际魅族的FlyMeOS，该操作系统也出现在中国销售的Polestar汽车上-最近的Polestar4就是一个例子。
这是因为AndroidAuto和AppleCarPlay在中国市场尚不存在。因此，汽车制造商纷纷转向为其信息娱乐操作系统定制平台。
Polestar首席执行官托马斯·英根拉斯(ThomasIngenlath)在接受CNBC采访时表示：“仅仅将伟大的欧洲设计带到中国是不够的，在软件方面，你还必须为市场提供非常非常特别的产品。”
可以像笔记本电脑或平板电脑一样自定义背景和壁纸，在不同的窗口中同时运行多个应用程序，以及使用智能手机的摄像头进行视频通话，这些只是这种无缝集成的几个例子。更不用说还可以将智能手机用作无线游戏控制器，并通过较小的扬声器播放沉浸式声音。
埃隆·马斯克仅仅暗示特斯拉可以生产自己的智能手机，以回应苹果和谷歌可能在各自的应用商店屏蔽Twitter或iPhoneX访问的说法，但这家电动汽车创新者尚未证实任何消息。
看来，除了中国电动汽车市场份额下滑之外，特斯拉也落后于能够帮助其保持竞争力的技术创新。
虽然许多智能手机制造商都曾尝试过汽车联名设备，例如一加6T迈凯伦版和Mate20RS保时捷设计，但很少有制造商推动该项目与相关汽车实现更大程度的整合。
尽管Polestar手机可能会帮助魅族通过更豪华的产品进一步推向高端市场(目前它在中国销售中端智能手机)，但看起来这个瑞典品牌也在推动与其时尚电动汽车中的设备和信息娱乐系统的更多整合。
通过魅族的人工智能语音助手(无论是在汽车上还是从Polestar的智能手机上)访问车辆数据和信息的能力是我们迄今为止在西方市场尚未见过的。
此外，使用自然语言预约服务的功能是起亚和现代等众多制造商都曾预告过的功能，但最早可能要到2026年才能实现。
尽管许多西方客户拥有iPhone或Android设备，但从智能手机转移到信息娱乐系统的体验仍然远非无缝。AppleCarPlay和AndroidAuto往往提供智能手机的受限版本，而不是成为智能手机的扩展。
随着和小米等中国智能手机品牌的崛起，它们已表示将在中国生产电动汽车，而Polestar则做出了明智之举，为其车型配备了可与信息娱乐系统无缝协作的配套设备，以适应未来发展。
它是否会成功还有待观察，但中国电动汽车的采用和创新速度令人惊叹，许多传统汽车制造商发现他们在技术竞赛中远远落后。
Polestar归吉利所有，确保该品牌了解其市场，而Polestar手机则是提供客户明确想要的解决方案的完美典范。