【小电驴新国标要来了 差一点就皆大欢喜了】!!!今天受到全网的关注度非常高,那么具体的是什么情况呢,下面大家可以一起来看看具体都是怎么回事吧!
最近天气凉快下来了,作为雅迪和九号双持、四轮驱动的小电驴车主,江江又成了马路上最帅气的一抹风景。
但也就前两天,新修订的《电动自行车安全技术规范(征求意见稿)》正式公布,一下子就让江江神经紧绷了下。
还记得现行国标出来的时候,小电驴限速、行驶提示音等等规定着实让大家适应了好久。
许多网友看到新国标后,一下子就炸开了锅。
有的网友觉得,这个 25km/h 的限速居然还在,这根本就不合大家出行的需求。
有的网友觉得,只要大家带好头盔、遵守交通规则,电瓶车应该允许带人。
也有网友把这口气撒到了汽车、摩托车和自行车身上,试图扩大。
当然,也有客观的网友表示,抛开这个不谈,这次新规还是进步不少的。
于是,咱也在第一时间就去翻了翻这次规定,发现限速这事儿确实有点争议,但除此之外,新国标还挺有东西的。
先说当限速 25km/h ,从意见稿里看来,这个限速在新国标里大概率依旧还会保留。
不过限速 25km/h 这事儿,咱觉得问题不是在限速,而是限速的数值过低。
因为上次国标公布之后,小电驴限速已经施行了挺久的。
现行国标限速相关规定
而官方为此给出的解释是:“车速过快是引发交通事故的最主要因素”,所以控制车速是为了确保交通安全。
但道理是这个道理,可限速 25km/h 的确对于很多通勤人、外卖小哥这些高强度依赖小电驴的人来说,着实有点不够。
不少网友就觉得如果限速设置成 30-35km/h ,可能是个更合理的数字。
不过新国标不仅依旧限速 25km/h ,甚至还进一步加码了限速。
之前的规定是车速不得超过 25km/h ,不少小电驴动力依然够够的,车子本身的性能远超这个强度,所以就给很多非法改装留下了空间。
所以这次新国标新增了 “电动机额定转速下空载反电动势”“电感值差异系数”等指标要求(简单说,这两个指标直接关系到电动机的效率和最高转速)。
限制了这两个参数后,即便你油门拧死,电动机功率拉满,输入了最高电压,最高车速也没法超过 25km/h 了。
而想要改装绕过这一限制,难度也比原先高了不少。
除了限速 25km/h 之外,新国标的其它更新,也动作不小。
第一个是改掉了现行规定里的“禁止”装后视镜。
其实现行规定,也不是禁止大家装后视镜,而是旧标准里限制小电驴大小时,只简单规定了车高得小于 1 米 1 。
可大部分小电驴算上后视镜高度,都得超过 1 米 1 ,所以大家出厂只能被迫不装后视镜,后期再找店加装。
所以在新版规范里,不仅在测量部分排除了后视镜大小,甚至还特别注明,鼓励大家装后视镜。。。
然后就是大家深恶痛绝的小电驴行驶提示音,超过 15 码就会一直滴滴滴,然后还找不到地方关掉。
就看隔壁的新能源车,同样有低速或者后排安全带提示音,却可以自行选择关闭。
所以,在新的规范里,虽然依然要求小电驴出厂得有提示音,但至少给了大家自主打开关闭的选项。
而且在新国标里,终于不再强制小电驴全都要装脚踏了。
说实话,之前买小电驴的时候,有多少人是一到手就拆掉脚踏和限速模块的?
这次官方也给近 13 万个网友发了问卷调查,发现将近 8 成的网友基本不用脚踏骑行。
所以新国标里。它把小电驴分成了电驱动型和电助动型两种,只要求电助动型需要安装脚踏,而大家更常用的电驱动型取消强制脚踏。
另一边,如今的小电驴还分为铅酸电池和锂电池两种。
铅酸电池价格便宜、性质稳定相对更安全,但因为受限于能量密度偏小、比较重,所以现行国标一刀切把小电驴限重在 55kg 以下后,导致铅酸电池小电驴的电池容量就比较小,续航里程只能达到 40km 左右。
为了改变这个问题,新规里打算让铅酸电池型的小电驴最大重量提升到 63kg ,这样就能把续航提升到大家想要的 70km 。
除了改掉了现行国标里“不接地气”的规定,新国标还新出了一揽子新规定。
比如新规里,着重提高了小电驴防火阻燃的性能,甚至还进一步限制了塑料件使用比例,要求整车塑料件总质量占比,不能超过整车质量的 5.5%。
这几年大家关于电瓶车自燃起火的新闻也是越来越多,塑料产品本身容易加快火势蔓延,还容易释放大量有毒气体。
所以新规这么限制一下也是加强安全了。
不仅如此,新规里还要求小电驴必须装上北斗定位模块和动态安全监测功能,既解决了电瓶车频频被盗的问题,还进一步保证了安全。
我们还注意到,在新规定里,直接要求随车配一个符合国标规定的头盔。
这个规定需要大大点个赞,因为根据公安部道路交通安全研究中心,在电动自行车相关的交通事故中,颅脑损伤是首要致死原因,而正确佩戴头盔可以降低头部受伤的风险。
如今不少城市也严抓严查头盔佩戴情况,可除了戴头盔,还有个问题是不少人线下购买的廉价头盔,往往会有不合规的危险。
如果出厂就能自带一个合规的安全头盔,的确能提升不少安全性。
所以,咱们总得看下来,这次小电驴新国标整体比起现行国标人性化、合理了不少。
根据工信部数据显示,截至 2023 年底,小电驴保有量已经超过了 3.5 亿辆,关于小电驴的任何小规定都会影响到上亿人的出行,相关的标准制定得更小心些。
不然出现类似现行国标里“禁止”装后视镜这种误伤,实在是有些过于抽象。
好在新国标的意见征集时长一个月后,就会尽早发布。
等到新国标正式实行,我就不用在骑车时,每次看后视镜的时候,总觉得自己是个违法者。
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来源:快科技