导读 由陈海龙领导的佐治亚理工学院研究人员开发出了一种新型氯化铁(FeCl3)阴极材料,可将锂离子电池成本降低高达40%,预计五年内实现商业化应用...
由陈海龙领导的佐治亚理工学院研究人员开发出了一种新型氯化铁(FeCl3)阴极材料,可将锂离子电池成本降低高达40%,预计五年内实现商业化应用。
电动汽车(EV)市场正在蓬勃发展,但有一个主要障碍阻碍它真正成为主流——成本。成本的很大一部分来自为电动汽车供电的电池,特别是锂离子电池(LIB),它们约占汽车总价格的50%。这些电池虽然高效可靠,但却是由钴和镍等昂贵的金属制成的。然而,由佐治亚理工学院的陈海龙(HailongChen)领导的研究小组可能已经找到了一种解决方案,可以大幅降低电动汽车的价格,同时减少电池生产对环境的影响。
该团队的突破性进展集中在一种由氯化铁(FeCl3)制成的新型阴极材料上,这是一种比传统阴极材料更便宜、更可持续的替代品。虽然标准阴极价格昂贵且依赖有限的资源,但研究人员声称,FeCl3的成本仅为这些材料的1-2%,同时在储能方面具有类似的性能。陈教授表示,这不仅可以彻底改变电动汽车行业,还可以改变大型储能系统,大幅降低成本。
通过使用FeCl3,锂离子电池的总成本可降低30-40%,有助于缩小电动汽车和内燃机(ICE)汽车之间的价格差距-这是人们在改用电动动力系统时仍三思而后行的主要原因之一。
根据研究,FeCl3阴极的工作电压比磷酸铁锂(LiFePO4)等常用阴极更高,这意味着它可以更有效地储存和供应能量。研究团队包括来自橡树岭国家实验室和休斯顿大学的合作者,他们认为这项技术可以在五年内实现商业可行性。与电动汽车领域取得的进展相比,这是一个相当现实的时间表。该团队目前正在努力完善这种材料,希望它能很快帮助降低电动汽车的成本,并使可持续能源解决方案不仅在当地市场,而且在全球范围内更容易获得