如今，这个社会有各种各样的汽车款式，如智能、电力、能源等。有多少朋友知道汽车本身的知识？相信很多朋友不会太关注这些，所以边肖收集了一些关于汽车的常识与大家分享。希望对你阅读有帮助。
除了熟悉的4S、Turbo和Turbo S变体之外，保时捷还计划为其Taycan电动车型设计一款配备后轮驱动和更小电池的新入门级版本。这家德国公司还针对特定市场推出了这一模式。
开发总监迈克尔施泰纳确认了《汽车杂志》的计划。施泰纳说：“将会有一个入门级的Taycan模型。”这特别适合不需要四驱的市场。这里，施泰纳以中国市场为例。新的入门级版本的Taycan很可能首先在中国推出。根据《汽车》杂志的报道，从明年开始可能会是这样。
Taycan双引擎E驱的技术介入与911全轮驱动车型的动力传动完全不同。在英国，媒体猜测起拍价为77000英镑，但在官方介绍之前，我们无法确定——施泰纳不想对可能的售价发表评论。目前，最便宜的泰肯4S在英国的定价为84k，不包括任何分配。
在2019年9月的Taycan首映式上，保时捷只展示了Turbo和Turbo S两个顶级版本，两者都配备了93.4 kWh的电池(毛重，净重83.7 kWh)。车辆功率达到460千瓦。在过载的情况下，Turbo可以在短时间内管理500 kW和Turbo S 560 kW。泰肯4S在10月份宣布的超增压输出功率分别为320千瓦和390千瓦——如果客户订购4S大电池而不是标准的79.2千瓦时电池，则超增压将为420千瓦。大电池最大充电容量为270 kW，而总容量为79.2 kWh(净值为71.0 kWh)的标准电池最大充电容量为225 kW。
后轮轴只有一台发动机的入门级Taycan的技术数据尚不清楚。在2019年夏季首映式前夕，保时捷代表暗示，不仅计划推出全轮驱动车型。当时，带有后轮驱动的低成本版本被描述为“非常可能”。但是，至少不排除后轮驱动的跑车(双速变速箱，带有更强大的驱动单元和涡轮增压模式)。